路軌改道工程知多啲！ 前期四大部署 首兩次道岔安裝工序順利完成
為配合東涌新市鎮擴展區的發展，新的東涌東站坐落東涌東填海區，現有東涌綫路軌需改道向北以接駁新車站。這項大型路軌改道工程包括：1) 建設新鐵路段、2) 改裝架空電纜等鐵路設施、3) 改動部分現有信號系統設備，以及 4) 分階段於東涌綫往來方向的兩條路軌上安裝四個道岔，讓列車駛入新路段。
其中往香港方向路軌上的兩次關鍵道岔安裝工序已於去年10月及今年4月的兩個晚上完成。這兩次道岔安裝工序得以順利完成，歸功於前期四大部署。
1) 緊密協調周詳規劃
安裝道岔工作具挑戰性，需於營運中的東涌綫路軌進行。為盡量不影響日常列車服務及兼顧收車後的鐵路維修工作，工程及車務團隊緊密協調和周詳規劃，將安裝四個道岔的前期工序拆細於每星期兩至三晚、合共數百個晚上 ，於「黃金兩小時」內進行，因此安裝道岔關鍵部件當晚東涌綫僅需作小範圍服務調整，即東涌站至欣澳站列車服務提早約兩小時結束，進行必需連續數小時施工的關鍵工序。
2) 善用科技調校路軌
為配合東涌東段改道後的新走綫，工程須於有限的非行車時間內，逐步調校現有東涌綫路軌，單單為兩個方向的路軌進行調校，就需要約300個晚上。這些工序包括調整路軌的角度及道碴，每個步驟均要非常精準，以確保行車穩定性。團隊善用科技，引入奧地利的道碴搗固機，仔細偵測路軌位置，調整路軌及搗固道碴。
3) 簡化道岔安裝流程
安裝道岔前，團隊預先花了約20晚非行車時間將原來的混凝土軌枕更換為道岔用的纖維軌枕，並與設計部門共同設計一款臨時應用於轉轍器上的焊接底板，以簡化道岔安裝的流程，縮短施工的時間，減低對日常列車服務的影響。
4) 充足準備日夜演練
團隊在制定詳細的施工計劃時，每一項工作的安排精確度以分鐘計算，並提早安排在日間於練習場進行預演，更提早在晚間進行實地安裝演習，做好十足準備，確保施工當晚能夠分秒必爭，精準完成工作，避免影響翌日乘客的出行。
工程團隊已完成鋪設往香港方向的新鐵路段，接通兩個完成安裝的道岔，讓工程車入場安裝架空電纜及設置供電、信號、無線電通訊等的軌旁設備。而往東涌方向路軌的調校工作展開，該方向路軌上的兩次道岔安裝工序會於2026至2027年進行。東涌綫延綫項目各項工程有序推進，向2029年通車的目標邁進。
